Aggiornamento sulla modifica del "pagamento per miglio" in seguito alla risposta del Dipartimento dei trasporti

Il governo ha pubblicato un nuovo aggiornamento della tassa "pay per mile" dopo essere stato interrogato da un parlamentare sui potenziali piani. Con l' aumento dei veicoli elettrici che non utilizzano benzina o gasolio, tassati, è opinione diffusa che il governo stia elaborando piani per un nuovo sistema di tassazione basato sul chilometraggio per far fronte all'inevitabile calo delle entrate.

Sebbene il governo non abbia confermato ufficialmente l'introduzione di un sistema di pagamento a miglio , alcune prime stime suggeriscono che agli automobilisti potrebbe essere addebitato un costo fino a 15 pence a miglio. Per l' automobilista medio del Regno Unito che percorre 7.000 miglia all'anno, ciò potrebbe significare una tariffa annuale di 1.050 sterline, un aumento sostanziale rispetto all'attuale tariffa fissa per gli utenti di auto elettriche. Thom Groot dell'Electric Car Scheme ha dichiarato: "Se implementata, questa modifica potrebbe avere un impatto significativo sui costi di guida per molti automobilisti del Regno Unito.

"È particolarmente preoccupante per coloro che vivono nelle zone rurali e fanno molto affidamento sui propri veicoli per le attività quotidiane, nonché per i conducenti più giovani che devono già affrontare costi elevati per la guida". In una nuova domanda, Andrew Ranger del partito laburista ha chiesto al Cancelliere Rachel Reeves : "Se il governo sta prendendo in considerazione proposte per sostituire l'imposta sulle accise sui veicoli (VED) con un sistema di tariffazione stradale basato sul pagamento a miglio".

I funzionari del Tesoro hanno rifiutato di esprimere giudizi sul pagamento a miglio, ma hanno confermato che al momento non ci sono "piani" per abolire l'accisa sui veicoli. Dan Tomlinson, rispondendo a nome del Tesoro, ha dichiarato: "Il governo non ha intenzione di abolire l'accisa sui veicoli (VED).

"La VED si applica ai veicoli utilizzati o mantenuti su strade pubbliche, e non varia in base ai chilometri percorsi. Tuttavia, l'accisa sul carburante si applica alla benzina o al gasolio utilizzati dagli automobilisti alla guida di veicoli con motore a combustione interna; maggiore è il chilometraggio percorso, maggiore è l'accisa sul carburante applicata."

All'inizio di quest'estate, un sondaggio ha mostrato un crescente sostegno da parte degli automobilisti: Auto Express ha scoperto che gli automobilisti britannici ritengono che un sistema di pagamento a miglio (pay-per-mile) possa essere il modo più equo per far sì che tutti gli utenti paghino per la manutenzione delle strade. Circa il 42% degli automobilisti nel Regno Unito è ora favorevole a un modello di pagamento a miglio per il nuovo sistema di accise sui veicoli (VED).

Edmund King, presidente dell'AA, ha suggerito l'introduzione di programmi per aiutare gli automobilisti rurali, tra cui una certa indennità di "chilometri gratuiti". Il RAC ha suggerito: "Con l'aumento dei veicoli elettrici in circolazione, sarà necessario un sistema di tassazione sostitutivo per garantire che il governo non perda troppi soldi e che i veicoli elettrici paghino per l'uso delle strade.

"Abbiamo sempre affermato che, qualunque sia il nuovo sistema di tassazione, la cosa più importante per noi è che sia semplice ed equo per i conducenti di veicoli sia convenzionali che elettrici. Non vogliamo vedere ulteriori tasse per gli automobilisti.

Vorremmo anche sottolineare che l'accisa sul carburante, attualmente pari a 53 pence al litro, è già di fatto una tassa al miglio per i conducenti di veicoli a benzina e diesel; l'unica variabile è il consumo di carburante di un'auto. Poiché l'accisa sul carburante non è stampata sulle ricevute, non è molto evidente quanta tassa paghiamo ogni volta che facciamo rifornimento.

"Al momento calcoliamo che un automobilista con un'auto che consuma 40 miglia per gallone paghi 6 pence al miglio di accise sul carburante, ma la cosa fondamentale è che questa cifra si traduce in una cifra molto più alta, poiché a questa si aggiungono l'IVA e il margine di profitto del rivenditore. C'è chiaramente molto lavoro da fare in questo senso, ed è per questo che incoraggiamo il Governo a iniziare a pensarci ora."